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雪佛兰探界者碰撞测试:成绩斐然

发布时间:2017-07-31 15:27 | 来源:汽车销量网 | 浏览:

雪佛兰探界者2016在IIHS碰撞测试中成绩显示为Small overlap、front Good,是较好的成绩。近期新款探界者又在国内模拟了C-NCAP碰撞测试环境,将探界者以不低于50公里的时速正面碰撞刚性壁障。


上一代探界者即获得了“年度顶级安全车”的称号。而工程师们把新一代探界者的整车刚度较上一代又提高了30%,就是为了传承雪佛兰SUV一贯的顶级安全水准。

 

一辆好的SUV,除了安全性,它的操控性能和节油表现也是用户最为关心的几个方面。而轻量化的车身能够很好地促成这两个目标。探界者较上一代减重180公斤,车身刚度却提升30%,在传承雪佛兰顶级安全标准的同时,在车身轻量化上做出了巨大的努力,探界者较上一代车型减重约180公斤,535T车型的最低车重仅1520kg,在同级车中已很少见,减重的前提是要确保安全,所以探界者的整车刚度提升了30%。

 

为了达到这个目标,工程师们每天绞尽脑汁在“时时努力,克克计较”。通过计算机辅助工程仿真工具(CAE)的计算,得出探界者车身结构中哪些部位需要加固、哪些部位可以减重,以及为不同部分找到最适合的材料。

 

 

例如,在乘员舱的关键部位采用质量轻却强度超高的热成型钢,确保探界者在遭受碰撞时,车内乘员的安全;同时在前舱部位采用先进高强钢,碰撞时通过最大程度的形变来吸收撞击能量,保护乘员舱的结构完好。而在探界者车身的非关键部位,则采用了诸如减重孔、短凸缘、圆齿凸缘等质轻的零部件形状,在不影响安全性能的情况下,不放过每一克的减重机会。

 

 

车身轻量化除了源于工程师对车身材料应用的智慧,更离不开雪佛兰“巧思智造”的先进造车理念。上汽通用汽车武汉新工厂的车身车间拥有100%的自动化率,投产于此的探界者在车身制造、拼接工艺上处于行业领先地位。举例来说,探界者的车身采用了等离子钎焊、激光钎焊、Arplas焊等诸多先进的焊接工艺,相比传统的焊接方式焊缝、焊点更小,不仅可保证在减重的同时也确保整车强度和刚性,还能令造型更为美观。

总结:车的安全性没毛病
 
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